【來論】高松傑：加快香港鐵路及邊境口岸通訊網絡覆蓋的思考與建議先前外國頂流網紅“甲亢哥”的深圳行，以其生動體驗將深圳的城市魅力展現得淋漓盡致，無形中也與香港形成鮮明對比。而剛剛過去的五一黃金周，深圳旅遊成績單同樣亮眼：全市共接待遊客696.36萬人次，同比增長36.3%；實現旅遊收入54.32億元人民幣，同比增長40.8% 。深圳不僅躋身國內熱門旅遊目的地前十，更憑藉240小時過境免簽、購物退稅“即買即退”等政策紅利，入境遊訂單暴增188%，位居全國入境遊熱門城市第二位，與香港形成鮮明對比。
香港中通社資料圖 從更長周期看，2024年廣東接待遊客8.74億人次、實現旅遊總收入1.1兆元。同期，深圳接待遊客1.87億人次，旅遊收入2750.6億元，在廣東旅遊版圖中佔據重要地位，成為城市經濟的關鍵支柱。日前，廣東省政府官網發布的《關於推動旅遊業高品質發展加快建設旅遊強省的若干措施》提出20條具體舉措，明確支持深圳建設世界級旅遊城市。種種跡象表明，深圳的文旅產業正迅速崛起，已成為香港在區域旅遊競爭中的強有力對手。 與此同時，香港五一黃金周雖錄得逾91.3萬內地旅客，較預估多出約8.7%，同比去年增長兩成，但熱鬧背後也暴露出隱憂：香港是否已做好充足準備，讓旅客充分感受這座城市的熱情與魅力？ 5月2日，落馬洲口岸湧現大量內地旅客，致使港鐵網絡瞬間面臨巨大壓力，擁擠不堪、秩序混亂。這一事件促使我們深入思考香港鐵路及邊境口岸網絡建設問題，並與內地廣深鐵路網絡建設情況進行對比分析。 內地能夠實現網絡建設短週期、低成本的高效模式，主要得益於以下幾點：其一，政府在規劃新建交通設施時，將通訊設施同步納入考量。以深圳為例，當地政府將5G設施寫入《軌道交通建設強制性規範》，要求新建地鐵必須同步規劃基站管線。深圳地鐵12號線便是典型案例，其隧道內384條漏纜溝槽與軌道工程同步完成，最終將5G覆蓋建設週期壓縮至3個月。其二，內地將鐵路站點視為重要的政府基礎設施，通過建立高效審批機制和跨部門協作工作組，大幅簡化審批流程。粵港澳大灣區成立的“通信交通聯合指揮部”，在廣深段高鐵5G建設過程中，面對高達42項的審批事項，憑藉聯辦機制，將整個審批流程縮短至60天。同時，針對基礎資訊化建設項目，內地還會給予場租減免等政策支持。 為進一步推動香港旅遊經濟發展，提升城市智慧化水準，解決網絡負荷不足問題，現提出以下建議：香港政府可借鑒《深圳經濟特區通信基礎設施條例》，通過立法推動公共資源開放，要求港鐵等機構減免基站場地租用費用；設立專門的“通信基建超級協調機構”，並配套完善監督機制，以優化審批流程；制定強制性政策，要求新建交通設施必須同步規劃通信設施，同時加大對舊有通信系統升級改造的支持力度，尤其是落馬洲站、羅湖口岸、西九龍高鐵站、香園圍口岸及深圳灣口岸等重要出入境樞紐。 筆者十分期待香港政府能夠借鑒經驗，積極應對高流量場景下的網絡建設挑戰，尤其要加大對公營機構場所無線網絡覆蓋的支持力度，推動通訊網絡等基礎資訊化設施建設取得長足進步，進一步提升香港的城市競爭力與旅客體驗，在激烈的區域旅遊競爭中重煥光彩。 （本文作者為香港再出發共同發起人、香港菁英會副主席、陽江市政協委員、河南省青聯港區常委高松傑） （本文為作者觀點，不代表本媒體立場） 【編輯：王瑤】
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