BBA在中國市場銷量大跌 傳統豪華車面臨嚴峻挑戰香港新聞網5月13日電 根據德國汽車三巨頭最新發佈的2025年第一季度業績報告，BBA在中國的銷量和業績均出現大幅下滑。而中國自主品牌尤其是新能源車的強勢崛起，以BBA（寶馬、奔馳、奧迪）為代表的傳統豪華車在中國市場遭遇了前所未有的衝擊。 銷量與營收雙雙下跌 交付量同比下滑7.1% 數據顯示，大眾汽車在2025年第一季度實現營收775.58億歐元，同比增長2.8%。然而，其營業利潤卻下降了36.9%，僅為28.73億歐元。全球銷量方面，大眾一季度交付213.36萬輛，同比增長1.4%；但在中國市場的交付量同比下滑7.1%，顯示出市場需求的疲軟。 高端品牌奧迪的表現同樣不容樂觀。一季度全球交付量為383,401輛，同比下降3.4%；在中國市場，交付量為144,471輛，同比下降7%，降幅明顯超出全球市場平均水平。 寶馬的情況亦是如此，第一季度全球交付586,117輛，同比下降1.4%。而在中國市場，交付量為15.52萬輛，同比下降17.2%，成為寶馬全球銷量降幅最大的市場。儘管奔馳在豪華車市場一直佔據領導地位，但在中國市場的銷量同樣未能幸免。奔馳一季度全球銷量52.92萬輛，同比下降7%；在中國市場銷量為15.28萬輛，同比減少10%。 中國自主品牌強勢崛起 新能源車滲透率創新高 與BBA的下滑形成鮮明對比的是，中國自主品牌在同一時期的表現。比亞迪、吉利、奇瑞、理想、小鵬等車企在2025年第一季度的銷量紛紛創出同期新高，自主品牌的高端車型價格不斷攀升，已逐漸侵佔傳統豪華車的市場。 根據乘聯會最新發佈的數據，2025年4月全國乘用車市場零售銷量達到了175.5萬輛，同比增長14.5%，這一數字僅次於2018年4月的歷史最高紀錄。2025年累計零售銷量已達687.2萬輛，同比增長7.9%，顯示出市場的持續活力。 在國內乘用車市場中，新能源車的表現尤為突出。2025年4月，新能源車的零售滲透率達到了51.5%，相比上一年提升了7個百分點。自主品牌的新能源車占比達到73%，相較於去年微增0.4個百分點，繼續保持市場領先地位。 相比之下，主流合資品牌的新能源車份額有所下降，僅為3.4%，同比下降1.5個百分點。特斯拉作為外資品牌的代表，其市場份額也下滑至3.2%。新勢力品牌如小鵬汽車、零跑汽車等表現搶眼，整體市場份額達到19.4%，同比增長3.6個百分點。 豪華品牌加大在中國本土化研發提升競爭力 面對日益嚴峻的市場環境，BBA及其他豪華品牌紛紛加大在中國市場的本土化研發力度。在智能座艙和輔助駕駛領域，豪華品牌開始尋求與中國車企的合作，以提升產品競爭力。 與此同時，隨著消費者對高端新能源汽車的需求不斷增長，豪華品牌正在調整其產品定位，加大對高端電動車型的投入，以期挽回市場份額。 儘管BBA在中國市場的銷量大幅下滑，但無疑也為整個汽車行業帶來了深刻的反思。市場的變化，特別是新能源車的崛起，正在重塑行業格局。未來，傳統豪華車品牌必須在技術創新和市場適應性上加大投入，以應對不斷變化的消費者需求。 總的來看，中國汽車市場正處於快速轉型之中，隨著自主品牌的崛起和新能源車的普及，傳統豪華品牌需要找到新的增長點，以維持其市場地位。 （完） 【編輯：錢林霞】
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