印度G20協調人：電動汽車這“潑天的富貴”印度沒接住啊分享到：
      香港新聞網12月19日電 面對中國汽車製造商帶來的激烈競爭，歐美接連以“公平競爭”之名行“保護主義”之實，對中國揮舞關稅大棒，阻止中國電動汽車進入本土市場。 在上周的“綠色巴拉特”論壇上，印度G20協調人阿米塔布•康德（Amitabh Kant）談及此事時，帶著幾分“恨鐵不成鋼”的語氣表示，印度本應藉此機會填補中國車企在歐美市場留下的空白，奈何印度車企“不給力”，落後太多了。 康德現為印度G20協調人，他曾擔任印度政府最高公共政策智庫“印度轉型國家研究所”（NITI Aayog）首席執行官，是“印度製造”“創業印度”等多項重要政策的推動者。 康德在論壇上強調了印度汽車業電動化轉型的緊迫性，并指印度當務之急是在汽車製造、電池製造、快充技術等方面實現技術飛躍，否則將在新一輪汽車革命中敗下陣來，因為當全世界都在進行技術變革，印度不跟上就會失去全球市場。 康德稱，印度目前亟需在國內推廣電動車，在他看來，2030年印度需要實現交通工具60%電動化，到2035年實現100%電動化。 “看看電動汽車的發展情況，中國電動汽車（市場）占比超過50%，歐洲占比23%，美國約為10%，印度僅為2%。僅僅2%！”康德說道，“我們的製造商落後了5年！” 根據國際能源署（IEA）發佈的報告，2023年，中國電動汽車市場占比60%，歐洲占比25%，美國占比10%，而印度占比2%。 康德語帶不滿地表示，歐美先後對中國實施高關稅政策，阻止中國電動汽車進入市場，這些針對中國的政策相當於為印度汽車業打開了歐美市場的大門，但在這個機會面前，印度汽車業卻面臨著尷尬的處境——落後太多。 康德說：“2025年快到了，我們已經失去4年機會。我們本應在這裡生產電池，我們本應成為出口國。如果某個領域能做到這一點，那為何汽車領域做不到？四年後的今天，我們本應從中國（電動汽車）被征收100%關稅這事上獲益。” “但我們沒能做到。”論壇主持人斯里坎特（Chandra R Srikanth）表示了贊同。（編譯：李雪萍） 本文為香港新聞網編譯稿件，轉載請註明來源。 【編輯：李雪萍】
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