缺司機又缺車，台多地中小學生校車成難題分享到：
      香港新聞網8月17日電 還剩不到兩周就要開學，台灣地區各地皆傳出有學校交通車（機關、團體等接送員工上下班的車輛）流標，甚至還有學校乾脆直接取消校車服務，讓家長學生怨聲連連。游覽車客運商業同業公會表示，台當局教育主管部門堅決不讓66歲至68歲延齡司機開交通車，又因駕駛員缺工，導致開學前還有學校交通車無法標出履約，多次喊話台當局教育主管部門放寬限制，卻被已讀不回。
台灣學校交通車示意圖 圖源：台灣“中央社” 據參考消息網引述台灣聯合新聞網報道，上月新竹市立成德高中才傳出新生校車被取消，校方表示，因原有廠商轉往旅游業，其他廠商也因司機荒而缺乏投標意願，當地另有兩所高中也是如此。 台中部某公立高中校長也透露，校內交通車今年流標兩次，日前才順利標出去，主要是因為疫後游覽車需求增加，業者把有限的司機配置在限制較少、利潤或許更佳的民間旅游。 報道稱，不僅司機延齡問題，游覽車客運商業同業公會理事長魯孝亞表示，台當局公路事務主管機構已開放一般大客車駕駛年齡從65歲延至68歲，但台當局教育主管部門仍堅決不讓延齡司機開學校交通車。此外，校外教學租用車輛現規範“租用五年較新車輛”，但校外教學事故原因其實多與車齡無關，且十幾年來車輛安全性已大幅提升。 全台中小學校長協會理事長、新莊小學校長張信務表示，當前駕駛員難找，自己也支持延齡司機，只要經身體健康檢查無虞，延齡司機反而更具經驗。且旅游業興盛，導致各校進行校外教學時更難找到“五年內”的游覽車，曾建議台當局教育主管部門有條件開放至“七年內”，只要招標前經監理站驗車合格即可。 報道稱，不過台灣教育行動聯盟理事長王瀚陽強調“不支持”，學校交通車的標準應比一般客運更嚴格，家長才會比較放心；全台家長團體聯盟理事長蕭東原也匯整家長意見，表示不支持延齡司機，寧可增加標金、多付錢，也不要讓孩子的安全有疑慮。 【編輯：張依珊】
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