90日後如何？香港再提應對美關稅戰五大策略香港中通社5月15日電（香港中通社記者 張明臻）“就算90日後再打關稅戰，對香港的影響其實也不會太大。”中美開始互降關稅90天，香港運輸物流界政府官員及從業者15日齊聚，分享關稅戰下對物流業發展的看法。
香港中通社資料圖 15日，《提升香港物流競爭力》圓桌會議在港舉辦。香港物流協會主席袁美儀直言，“90天後會發生什麼事大家都不知道，但香港的出貨能力、物流營運能力一定比其他地區高，貿易戰并非才有，幾年前港商就明白當中風險，大家不會把所有蛋放在一個籃子里。” 袁美儀提到，很多港商意識到地緣政治風險，早就開拓市場。有部分客戶指之前將生產放到東南亞，發現成本并沒有比內地低。香港背靠祖國的“超級聯繫人”地位不是口頭說說，大家發現東南亞航班不穩定、網絡不够成熟，一個工廠去開拓新市場需要很久時間，但利用香港靈活成熟的物流，運輸網絡非常彈性。 她認為，貿易戰下反而更凸顯香港優勢，硬件軟件兼具，包括零關稅、航班多、效率高、應變能力強等。現在要努力做的是穩定運費、倉位等問題，找不到可以代替香港特質的地區。種種條件下，就算90日後再打關稅戰，對香港的影響也不會太大。 順豐同城首席財務官執行董事陳希文指出，順豐海外業務占比1/4，美國雖是主要出口流向但并非唯一。剛發布的今年首季度報表可以看到業績有20%增長，國際貿易多少會有影響，但出口方面看到很多新興市場，除了渠道成熟的發達國家外，中東、東南亞流向的業務量也增長不少，對沖所謂關稅影響。 他提到，從深層次看，中國物流發展好除了基建作用，更主要是大灣區的製造業競爭力強，哪怕有關稅增加，有些商品不可避免需要我們做出口，所以影響總的來講相對可控。全世界快遞量加起來都沒有中國一個國家多。 本地威信物流總經理陳家保則表示，暫時未見到進出口物流很大改變，市場面對關稅仍有很大不確定性。大家在消費方面更加謹慎，未必買少，但會更精明。 不過，仍有不少本地商家希望政府能降低運營成本。 “香港的優勢從來不靠成本，而是靠服務和解決問題的能力。”運輸及物流局副秘書長陳婉雯回應，應對美國政府爛施關稅，政府提出五大策略。 她提到，首先要開拓新興市場，打通東盟、中東和其他“一帶一路”國家及地區等受美國關稅影響相對較小的新興市場；建立與內地“鐵海陸江”立體聯運建設，積極聯通大灣區港口發展多式聯運特色產品。 另外，政府正研究修改本地法例，以放寬中轉貨物的進出口牌證要求，從而便利貨物經港中轉，目標2026年通過；並會優化現有航運業稅務優惠措施，為大宗商品貿易商提供半稅優惠。 陳婉雯指出，還要深化與國際港口和船舶合作，推動數字化、綠色化和智能化，建立綠色智慧港口與國際接軌。構建港口社區系統，聯通航運、港口、物流、貿易業界，通過信息共享實現各方同步實時追蹤貨物，有關系統計劃2026年1月推出。（完） 【編輯：馬華】
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