港珠澳大橋延長段通車 香港至粵西再省半小時分享到：
      香港新聞網12月11日電 延長港珠澳大橋，跨越黃茅海，香港至粵西將再節省半小時。廣東交通集團10日公佈，國家重大工程黃茅海跨海通道將於今日15時通車試運營。據了解，黃茅海大橋全長2200米，是世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。在建設過程中，創下了兩項世界紀錄。 黃茅海跨海通道是港珠澳大橋的西向延伸項目，它將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群，於2020年開工建設。
黃茅海跨海通道（圖源：央視新聞） 資料顯示，黃茅海跨海通道西起廣東江門台山，東至廣東珠海高欄港，由黃茅海大橋和高欄港大橋2座超大斜拉橋、2座隧道和4處互通立交組成。其中，關鍵控制性工程黃茅海大橋結構為三塔兩跨，單孔跨徑720米，橋樑全長2200米，建成後將成為世界最大跨徑的三塔公路斜拉橋。 黃茅海跨海通道建成通車後，從香港到江門及粵西地區時間將縮短約30分鐘，將進一步密切粵西地區城市與粵港澳大灣區城市間的聯繫，完善大灣區交通路網建設。
港珠澳大橋延長段黃茅海跨海通道通車。（圖源：南方日報） 黃茅海跨海通道是繼港珠澳大橋、深中通道之後，粵港澳大灣區又一跨海通道重大工程，即將於12月11日15時正式通車，試運營初期暫免道路通行費用。據央視報道，在四年半左右的建設過程中，黃茅海跨海通道國內首創七大創新技術。同時，還建立了以北鬥系統為主的跨海橋樑工程北鬥連續運行參考站，滿足施工全天候實時動態定位需求，實現了毫米級的長距離海中塔柱自動化變形監測，推動了國產單北鬥設備及軟件在跨海橋樑工程中的應用，實現了精密控制測量技術和裝備的國產化。 如果說，南沙大橋和虎門大橋，是珠江口跨海的“內環”，深中通道是“中環”，那麽黃茅海跨海通道和港珠澳大橋所構成的，就是“外環”。 如今，三級通道成型，大灣區跨海跨江通道群把曾經隔水相望的土地，再次縫合在了一起。 （完） 【編輯：錢林霞】
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