比亞迪盼電動車及“雲巴”助力香港推動綠色出行分享到：
      香港新聞網11月21日電 現時香港的巴士、的士等均有使用比亞迪的電動車，談及電動高架列車“雲巴”落地香港的時間表，比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮表示，充分感受到技術已經存在、市場也有需求。但如何透過務實方法，真正有利於香港消費者的出行，可能還需時討論。比亞迪期望，旗下的電動車與“雲巴”能助力香港推動綠色出行。
（圖源：坪山發布） 比亞迪自主研發的軌道交通運輸系統“雲巴”現已在深圳試行。早前，比亞迪與香港特區政府商討，計劃讓“雲巴”在香港落地，考慮以啟德和九龍東作為試點。 “車站的通過地，還有土地使用權，我們一直在交流，”劉學亮表示，充分感受到技術已經存在、市場也有需求。但如何透過務實方法，真正有利於香港消費者的出行，可能還需時討論。 現時香港的各類公共交通工具，包括巴士、的士等，均有使用比亞迪的電動車。比亞迪希望可為香港推動綠色出行提供多元化組合。 10月底，歐盟宣布對中國電動車加徵反補貼關稅，美國當選總統特朗普亦揚言要大幅提高外國商品關稅。比亞迪如何應對？ “關稅加徵，其實影響最大的是當地的消費者。”劉學亮表示，比亞迪會積極配合歐盟調查，被規定的關稅為17%，是被徵收最少的品牌之一；比亞迪目前未進入美國市場，會繼續做好研發，配合各國及各地區法規，以及消費者的需求，強調不會被國際環境左右。 翻查資料，“雲巴”是比亞迪歷時7年，投資過100億元人民幣打造的具有獨立路權的立體智能交通系統。2021年4月16日，全球首條無人駕駛“雲巴”在重慶璧山開通運營。2022年，比亞迪重慶雲巴項目榮獲 “中國鋼結構金獎”。 去年4月，香港特區政府及立法會大灣區訪問團曾展開為期4天的內地城市訪問行程，包括到訪深圳比亞迪總部考察。當時，特區行政長官李家超及多位官員議員均對“雲巴”贊不絕口，李家超更表達對引入“雲巴”持開放態度。
（圖源：李家超微博） 比亞迪曾介紹，“雲巴”具備高適應的特點，其雙電機方案亦能進行爬坡等任務，例如香港數碼港至瑪麗醫院段，有647米的長度坡度為6%，瑪麗醫院至香港大學段，亦有1090米長度的坡度為6%，相信“雲巴”均可達成。 此外，“雲巴”可以作為中、大城市的補充交通手段，建造成本、時間亦只是地鐵的十分之一，具有一定優勢。（完） 【編輯：劉春】
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