【你不知道的香港】120年歷史的叮叮車原來這麼“新潮”?跟女車長一起來開電車 【同期】香港電車車長 林安娜
叮叮就是我們叫做踩腳鐘,在下面這個位置,這就是叮叮聲,所以我們叫做叮叮車。 【解說】穿梭在港島的大街小巷,你一定聽過這種清脆的鈴聲,這種只能在港島才能見到的雙層有軌電車,從1904年開始運行至今,已經服務了整整120年。窗外的都市景觀瞬息萬變,電車卻一直循著軌道緩緩前行。今天就讓我們跟隨十多年“駕齡”的女電車車長來開一開叮叮車,吹一吹“港風”。 【同期】香港電車車長 林安娜 我姓林,叫林安娜,是電車車長。我(駕駛叮叮車)差不多11年3個月了,這輛車始終在路面上走,每天沿途都可以見到不同的風景,讓我覺得很自由。 有時人們會說“哇,女人開叮叮車?”,大家始終覺得幹這種粗重的活應該男人多一些。他們覺得很驚訝,但我覺得沒什麼,很正常,現在我們公司已經有很多女車長了。 【同期】香港電車車長 林安娜 每天早上我們司機都在山道這裡入廠,第一時間我們到了都要打卡,接下來就在簽到紙上簽報到時間,接下來看看“稽查員”分配什麼車,走什麼路線,之後就拿架罉(幹活的工具),去找自己那輛車。 這個是車鑰匙,這個是推風匙,這個是我們的後備錢箱,這些東西都要拿齊再上車,接著拿當日的字軌牌,加上自己這張咪飛紙(行程單),因為這張行程單寫了你的報到時間,還有開車你要去哪裡,接下來就可以上車。 【同期】電車車長 林安娜 這個是沙箱,有時下雨,路軌是濕的,經過時停車不是很方便,一落沙就停得快一點。是這個沙掣,聽沒聽到(按鍵聲)呲一聲就是在落沙。(落沙畫面)見沒見到,等會車輪經過沙就沒了。 這部機器要將所有的信息全部登記,車長的號碼,你要看下字軌(運行時間表)對不對,對的話就看你當前的位置,加上你要去哪個地方哪個目的地,全部都在這部機器裡,去到每一個站口,這個自動系統都會給你指路,我們現在去上環。你要看一下頭尾牌對不對,最主要就是這部八達通機可不可以用。(安娜的錢包誤觸八達通機)啊,我三蚊不見了。好了我們現在就出發。 從廠裡面起步我們都會踩兩下腳鐘,叮兩聲表示我現在要出發。 【同期】電車車長 林安娜 這個不是方向盤,這個是緊急停車用的。電車就只需要控制行、停,因為這輛電車是根據路軌行的,我們車長到每個彎位都要控制車速,整輛車才不會震得很厲害。 上面的線是電纜,那個黑色的托里(集電弓)搭在線上,整輛車就從上面取電。所以有些敞篷電車就叫乘客不要撐傘、不要用自拍桿,因為這條線是電線,有五百多伏。 私家車、巴士就看綠色燈,但我們電車就要看T燈,有紅燈、黃燈、T燈,沒有才看綠燈。 電車最危險的就是很多事情你要早做判斷,因為煞車時間比較長,要看遠一些預防意外發生。 【解說】香港電車自 1904 年起便於港島北部沿海岸線行走,首批電車共26輛,電車車身於英國製造,為單層式設計。後來經過填海工程海岸線不斷北移,加上高樓大廈拔地而起電車才成為穿梭在“內陸”的交通工具。 【解說】自1950年起“叮叮車”才真正“Made in HongKong”,香港電車公司重新設計並開始自行組裝電車車身,現時還在行走的120號電車的原版就是這個時期製造的。目前,電車隊共165輛電車,每日乘載量可達15萬人次。香港電車也成為世界上仍在服務中最大的雙層電車車隊。在如今的電子時代,電車也早已“大變樣”。“奧運撐港隊”、“國慶75周年”、 “香港文學館開幕”、香港“頂流”過生日,看似“古老”的叮叮車總是穿著最新潮的“衣服”,成為香港文娛活動的風向標。 【同期】電車車長 林安娜 這輛電車是新的第七代,還有冷氣。我開過最舊的就是120,車廂裡的凳子都和這些不同是用藤編的。前面的是第六代電車,我們叫它木頭車,換頭尾牌全部都要用手,它有個棍,你需要搖。現在第七代全部都是電子的了,在平板電腦系統這裡選,它自己就顯示目的地。 【同期】香港電車車長 林安娜 現在路軌自動給路,幾十年前還是用手扳,那時有個師姐用手扳路軌,我們叫“撬路員”,我沒經歷過只聽師姐講過。用手撥的路軌,撬路員會轉路軌給你,幫你調整軌道和天線的方向。現在就全部都用電腦,車開到的時候自動感應,因為我們開車之前就要輸入目的地、車長的編號和車廠的字軌到小電腦裡,你開到那個位置,他就可以感應到給妳路軌。 【解說】一開始駕駛叮叮車時,安娜也提心吊膽。如今11年過去,她已成為可以眼觀六路、耳聽八方的“老司機”。 【同期】電車車長 林安娜 我喜歡站著開,有時站累了就坐下,這就是開電車最好的了,站也行、坐也行你自己選。 其實剛入職那會很辛苦,那時始終適應不了,因為叮叮車和公交車不一樣,鐵路和交通(規則)都不同,就有些害怕。比較辛苦就是夏天,因為夏天太熱,大多數電車沒冷氣,電車路在中間,兩邊被巴士夾住真的好熱。平時就儘量讓車開起來,開起來就有風了。 我最喜歡開到跑馬地,整條路兩邊都是樹,也不是那麼曬,夏天開過去很涼爽的,車一開過去風一吹真的很舒服。 【同期】香港電車車長 林安娜 電車都是做街坊生意,因為沿途都在港島這條線,有時能和很多熟客打下招呼問聲早安就很開心。比如我經常見到一位阿姐,她做送貨的工作,她見到我總是叫我“阿妹”,問我今天去哪,聊兩句天都很開心。 【解說】香港有全世界數一數二的公共交通系統,地鐵、巴士、的士幾乎可以滿足大部分的出行需求,2015年電車的存廢問題引發廣泛討論。而事實上,叮叮車仍是不少港島居民必不可缺的出行工具。 【同期】香港電車車長 林安娜 十幾年始終是有感情的,當然會不捨得。如果在夜晚或者清晨沒有其他車影響,其實叮叮車走得不慢。叮叮車始終是香港的特色,再加上我們的客流很多,一日客流也有15萬人,不可能拆的。 其實叮叮車應該算是港島最便宜的交通工具,加上電車站很近,相距很近就有個站,很方便長者,走路不方便的老人家,他們大多數都喜歡坐電車。中上環那些寫字樓(裡的人)他們(要外出)吃飯的時候,你一出門坐叮叮車就兩三個站,又不需要走太遠,又停到市區中間。 【畫面】電影《胭脂扣》叮叮車場景;電影《神奇兩女俠》叮叮車場景。 【解說】越過斑馬線,穿過紅綠燈的催促,在喧鬧人流中駐足,聽!它來了,,這是車軸與電車軌道摩擦的聲音,在這條換過幾次“主人”的軌道上,叮叮車依舊不緊不慢地向前。 【同期】香港電車車長 林安娜 我家的電視收得到央視,有個《航拍中國·香港》,我見到68號電車,在終審法庭的轉彎往上走,覺得很有型。 電車已經有一百多年的歷史了,它一直在那見證整個香港的變化,路面上有一百多年歷史的東西現在很少了。 記者 孫思琳 董鈺婕 香港報道 |