這是你不知道的中國高鐵 960萬平方公里的中國土地上，覆蓋著4.2萬公里長的高速鐵路。“八縱八橫”的鐵路網從少到多、從追趕到領跑、從走得了變成走得好。這其中，有貫穿南北的“黃金大動脈”，有途經名勝的最美旅遊線，有跨越“世界屋脊”的世紀工程，也有深入大山的扶貧專列。
從中國首都北京至南部歷史文化名城廣州市，有一條世界運營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵。作為中國獨一無二的國家戰略大通道，京廣高鐵全長2281公里，貫穿中國南北，涵蓋京津冀、中原城市群、長江中游城市群及粵港澳大灣區。京廣高鐵開通後，從北京到廣州只需8小時，大大縮短了中國南北往來的時空距離。10年來，京廣高鐵累計運送旅客16.9億人次，成為中國最繁忙的客運線路之一，是名副其實的“中國黃金大動脈”。 2018年，京廣高鐵延伸線廣深港高鐵全面通車，將香港納入中國高鐵網絡，進一步便利了香港與中國內地之間的交通，帶來巨大效益。 中國高鐵不僅拉動經濟，也串起大美中國。 從安徽省合肥市至福建省福州市，有一條被稱為中國“最美高鐵”的合福高鐵，沿線囊括了“世界自然與文化雙遺產地”黃山和武夷山，串聯起巢湖、三清山等19處國家、省級風景名勝區，以及揚子鱷、黃楮林等36處自然保護區。 而連接浙江省杭州市、安徽省黃山市與江西省南昌市的杭昌高鐵，更是一條串起名城、名湖、名江、名山的黃金旅遊線，途經9個5A級景區、70多個4A級景區，包括杭州西湖、千島湖、黃山、鄱陽湖、景德鎮、滕王閣等一批旅遊名勝。 在不斷突破技術難關的過程中，中國高鐵直達“世界之巔”。連接青海省西寧市與西藏自治區拉薩市的青藏鐵路，被譽為中國新世紀四大工程之一，跨越“世界屋脊”青藏高原，是通往西藏腹地的第一條鐵路。青藏鐵路海拔在4000米以上的路段有960多公里，最高點5072米，是世界上海拔最高、落差最大、線路最長、環境最為惡劣的高原鐵路。 青藏鐵路的開通，讓青稞啤酒、高原礦泉水、優酪乳、民族手工藝品等西藏特色產品走下高原，大量物美價廉的商品亦通過火車進入西藏，對西藏的經濟發展產生廣泛而深遠的影響。同時，青藏鐵路帶旺了西藏旅遊業，入藏旅遊人數逐年遞增。鐵路沿線經過青海湖、昆侖山、可可西里、藏北草原等著名景區，是一條充滿神秘色彩的世界級旅遊風景線。 就在中國鐵路網絡更新換代，跑出超速度的同時，仍有一些地方不忘初心，保留著過去的“綠皮車”。這些“綠皮”列車依舊執行1995年的票價標準，起步價低至幾元甚至一元人民幣，幫助沿線群眾把農產品和山貨從山區運到城市，增加當地經濟收入。這些帶著公益性質的“慢火車”，成為運行於中國偏遠地區的扶貧列車。截至2021年2月，中國仍保留81對扶貧小慢車。 2018年，中國又開行了1651列“相對扶貧列車”，票價遠遠低於運行成本，途經592個國家重點扶貧縣，沒臥鋪、見站就停，助力國家“精準扶貧”。 四通八達的中國高鐵，不僅串起了大美中國，更跑出了民眾的美好生活。 記者 張琦 編發報道 |
