香港6月12日報章社評：擴人民幣業務 增港金融動能香港新聞網6月12日電 未來五年是香港發展關鍵期，香港多份報章25日就社會多領域的發展發表社評。 《香港商報》發表社評：擴人民幣業務 增港金融動能 香港拓展人民幣市場業務不遺餘力，港交所確定於19日推出“港幣—人民幣雙櫃台模式”，受到市場的關注和歡迎。財政司司長陳茂波指出，國際上對使用人民幣的各種需求只會不斷增加，而提供更豐富、更具深度的市場產品，以及深化“互聯互通‘機制，將讓香港在人民幣國際化這盤大棋局中發揮獨特的“棋眼”作用，貢獻國家的發展。
人民幣國際化步伐持續推進，任重道遠。對香港來說，構建更蓬勃的離岸人民幣生態圈，持續做大離岸人民幣市場，既是以己所長貢獻國家，更是增強自身金融發展新動能的需要。雙櫃台模式交易首階段暫定開放境外投資者參與，未來納入雙櫃台名單的股份數量將分階段增加，下一步將會推動以人民幣計價的證券納入“南向通”，讓內地投資者可以直接用在岸人民幣資金買賣港股。相信隨着離岸人民幣投資渠道不斷拓闊，擁有規模最大離岸人民幣資金池的香港，在全球金融競爭的優勢將進一步凸顯。今年以來，香港在全面復常通關的帶動下，經濟正迎來強勁復蘇。隨着經濟穩步向前，香港更要抓緊時機，更好融入國家發展大局，促進外來投資，拓展市場，加快經濟復蘇步伐。 《明報》發表社評：長三角一體化長足挺進 大灣區急起直追莫遲疑 長三角經濟圈一體化的目標，5年前上升為國家戰略，5年來高層論壇分別在三省一市輪流舉行，即使疫情期間亦無間斷。橫跨珠江的深中通道海底隧道工程11日合龍，預計明年可以通車，粵港澳大灣區的交通網絡，日臻完善。 粵港澳大灣區情况跟長三角經濟圈千差萬別，粵港澳三地使用不同的法律制度，有3個海關和3種貨幣，要做到一體化的困難很多。但有一個根本的相同之處，就是長三角經濟圈一體化，與粵港澳大灣區建設，都具有國家戰略地位，而且兩者在全國的角色都是舉足輕重。粵港澳大灣區建設由於疫情以及其他各種因素，發展步伐略顯踟躕不前，但只要認清任務與目標，方法總比困難多。區域經濟圈的終極目標是一體化，邁向一體化的必要條件是硬件和軟件的協調配置，如果比較大灣區和長三角，在硬件建設方面，不相伯仲，但在軟件配置方面，長三角已經一騎絕塵，大灣區必須急起直追。 《星島日報》發表社評：屯門試驗新能源輕鐵 香港減排提速具意義 港鐵獲准以非載客形式在屯門試驗氫燃料輕鐵，相關試驗有望明年下半年展開。港鐵此舉旨在蒐集氫能列車行駛數據，在毋須架空電纜輸送下是否可減省建造成本和時間，從而探討未來引入氫鐵的可行性。 港府繼3月原則上同意氫能巴士試驗申請後，日前也通過港鐵測試氫能輕鐵計畫，反映當局正探討在電動車以外，引入不同氫能交通工具的可行性，為2050年實現車輛零排放目標邁進一步。然而，香港在推動新能源車發展落後於周邊地區，當局須加快氫能車的規劃，並做好相關配套和補貼政策，才能對氫能技術展開大規模測試，讓持份者安心參與。不管電動車抑或氫能車，造價昂貴，要將新能源車普及化，港府須向業界提供適當購置補貼和稅務寬免，吸引其換車。更重要是盡快修例，拆牆鬆綁，並加快制訂明確路綫圖，讓業界早作決定投資採購何種新能源車，擴大規模測試相關技術，令氫能車全面落實日期可提速。同時當局亦可向大學提供研發基金，資助氫能技術發展，建立完善氫能經濟生態圈，既可實現碳中和目標，亦有助本港產業轉型和朝多元化發展目標進發。（完） 【編輯：張明臻】
|
