香港3月23日報章社評：三隧分流收費機制 須保彈性優化空間香港新聞網3月23日電 香港多份報章3月23日針對“三隧分流”收費的最新方案、中俄元首簽署聯合聲明等時事發表評論。
香港中通社圖片 香港“三隧分流”收費的最新方案，首階段擬於8月2日（即政府正式接收西隧專營權翌日）實施。西隧私家車收費將由75元（港元，下同）減至60元，紅隧和東隧則會統一加至30元，的士則全日劃一收費25元，其他車則維持不變。第二階段目標為在年底前實施“不同時段，不同收費”方案，以達致分流效果。 《香港商報》發表時評：三隧分流 關鍵看成效 三條隧道車流不均的問題纏繞本地多年，政府使用價格槓桿，希望以此改變駕駛者出行習慣，在繁忙時間將紅隧及東隧的部分車流，分流到西隧，以減輕紅隧及東隧入口擠塞情況，緩解交通擁堵問題，用心良好，符合社會整體利益。根據政府統計，繁忙時段的紅隧車容量逾150%，東隧及西隧則分別是146%及98%。而私家車佔路面60%，惟僅佔過海運載量18%；巴士僅佔路面8%，其過海運載量則達80%。今次調整針對私家車，既可讓車主在選擇隧道過海時，按價格、時間、方便三因素綜合考慮，亦是為了鼓勵市民更多轉搭公共交通工具或地鐵。的士全日劃一收費，相信可以改變的士司機和乘客為了減省隧道費而集中使用紅隧的情況，根據實際情況選擇就近過海，起到分流和省時作用。兩步走的策略也可以讓大家有適應的時間。 《星島日報》發表社論：三隧分流收費機制 須保彈性優化空間 新安排相信有助對車流量起分流作用，惟執行時或許會出現問題，當局宜因應實際情況適時作出調整，務求措施落實後大幅改善三隧的車流情況。新安排相信有助對車流量起分流作用，惟執行時或許會出現問題，當局宜因應實際情況適時作出調整，務求措施落實後大幅改善三隧的車流情況。 《明報》發表社評：三隧分流“由簡入繁” 實際作用有待驗證 分流方案“由簡入繁”，不同時段收費設計複雜，當局相信可以減輕紅隧繁忙時間擠塞情况，但模型推算與實踐情况是否一致，始終有待觀察。三隧分流本質是優化使用而不是擴大容量，治標不治本，政府缺乏限制私家車增長的決心，暫時亦無增建過海隧道計劃，長遠改善三隧擠塞問題，只能寄望交椅洲人工島和北部都會區建設，可以打破香港“南重北輕”局面，令城市整體交通格局得以重塑。 國家主席習近平在莫斯科克里姆林宮同俄羅斯總統普京共同簽署並發表《中華人民共和國和俄羅斯聯邦關於深化新時代全面戰略協作夥伴關係的聯合聲明》。 《文匯報》發表社評：中俄合作推動和平發展彰顯負責任大國擔當 面對世界局勢動盪，中俄在元首戰略引領下，作出了成為“發展振興道路上的同道人”的戰略選擇，共同推動百年變局，中俄關係邁入新時代全面戰略協作夥伴的新定位，樹立相互尊重、和平共處、合作共贏的新型大國關係典範。中俄合作為世界注入穩定和平正能量，有助建立更加公正和民主的多極世界秩序，彰顯負責任大國擔當。 今年是全面推進中國式現代化建設的開局之年，不久前閉幕的全國兩會為推進強國建設作出全面部署。 《大公報》發表社評：找準定位加快“兩大中心”建設 國家“十四五”規劃支持香港建設“八大中心”，八大中心對香港同等重要，對於優勢產業，重點在於鞏固強化，對於新興及富於潛力的產業，則需要奮起直追。香港尤其需要加快推進創科和文化藝術交流這兩大中心的建設，因為這不僅是香港實現新發展的重要突破口，關乎香港長遠競爭力，更關乎國家發展大局。推進中國式現代化必須體現香港擔當、發揮香港作用、彰顯香港優勢。（完） 【編輯：崔靜雯】
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