特稿：超百航班突取消 暴露大灣區航空兩大短板 香港中通社1月22日電 题：超百航班突取消 暴露大灣區航空兩大短板
香港中通社記者 黃璇 以香港國際機場為樞紐的大灣區航空近日因大規模航班取消事件成為輿論焦點，涉及日泰韓航線，影響約5500名乘客。此次事件暴露出大灣區航空機隊運力不足與航線快速擴張等問題。受影響航班達128班（64對來回航班），包括熱門航點東京成田、大阪關西以及二線日本航點如米子、德島和仙台，首爾航線更將全線停飛。 航班取消對旅客造成了不便。以日本米子航線為例，部分乘客被臨時通知改以大阪關西機場返港，需自行負擔交通及住宿費用。一些乘客甚至去回程均被改至大阪。類似情況亦見於仙台及德島等二線航點，相關旅遊群組甚至成為旅客“苦主交流群”。 大灣區航空目前擁有8架租賃的波音737-800客機，部分機齡已接近大修門檻，加之新飛機交付延誤，致使機隊運力受限。大灣區航空行政總裁吳秀蘭曾表示，去年訂購的15架波音737-9客機及至少5架波音787夢幻客機，因供應商問題延遲交付，最快需至2025年第二季才能接收部分新機。現有客機需進行定期檢修，或為此次事件的誘因之一。 自成立以來，大灣區航空以低票價及新航點吸引旅客，迅速開拓日本及中國內地市場。然而，針對日本仙台、德島等二線航點的市場需求評估不足，導致航線經營效率低下，客量難以穩定，最終造成航班削減。 香港縱橫遊常務董事袁振寧指出，通關後日本地方政府提供優惠吸引航空公司開設航線，但市場需求未如預期，供需失衡成為問題根源。他認為自由行旅客因航班取消所承受的損失更為嚴重，額外訂購的服務可能無法退款，且旅遊保險未必涵蓋損失，對旅客及旅行社均造成影響。 首爾航線停飛進一步體現了這一問題。韓國市場競爭激烈，票價低廉，加上政治因素影響，客量大減。袁振寧表示，首爾航班削減反映航空公司在市場開拓上的挑戰。此外，仙台、德島等二線航點原以包機形式運營，但轉為定期航班後，因吸引力有限，上座率僅約70%，部分航班收益甚至不足以覆蓋成本。 針對此次航班取消風波，大灣區航空於1月22日凌晨發表聲明致歉，稱因機隊檢查及新飛機延誤，需整合航班並取消部分航班。公司表示，已主動聯繫受影響乘客，安排改票、退票或賠償相關損失。 此次大灣區航空的航班取消事件，暴露了機隊管理和市場策略的不足，也提醒航空業，快速擴張固然重要，但資源分配和市場需求的平衡同樣不可忽視。對於一家快速成長的航空公司而言，穩定運營與旅客信任是站穩市場的關鍵。（完） |
