“太魯閣號”事故滿週年　台鐵有無更安全？

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“太魯閣號”事故滿週年　台鐵有無更安全？

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2022-04-02 18:20 |

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　　香港中通社4月2日電　台鐵“太魯閣號”事故2日滿一週年。為悼念事故罹難者，台鐵全線各級列車當天鳴笛30秒追思，並將舉行兩場追思會。據台媒披露數據，去年台鐵共發生大小事故702起，較前年不減反增。

　　去年4月2日，台鐵“太魯閣號”408次列車在花蓮清水隧道北口撞上從邊坡滑落的工程車，列車8節車廂全部脫軌，釀下49人罹難、數百人受傷的慘劇。

　　台媒2日披露台鐵近兩年行車事故統計表，2021年總事故件數共702件，較2020年的632件增加70件，重大事故增加3件，在扣除天然災變件數後，事故發生比率仍增加3%。

　　在2018年10月的台鐵“普悠瑪號”事故後，當局行政機構曾對台鐵進行“總體檢”，羅列144項改善事件，但在“太魯閣號”事故發生後，台鐵卻遭曝光所謂“144項改善事件”多半並未進行改善，大小事故仍不斷發生。

　　回顧“太魯閣號”事故，當初台鐵工務處早就發現施工現場安全存在隱患，卻無追蹤機制，任由承包商在未適當防護的便道進出，最終工程車入侵軌道釀成悲劇。儘管曾發現問題，但台鐵常常沒有追蹤考核，顯示其內部組織文化存在嚴重問題。

　　時任當局交通部門負責人林佳龍為“太魯閣號”事故下台後，繼任者王國材強調將對台鐵進行改革，促成台鐵“公司化”運營，改變組織文化。當外界對台鐵或將進行雷厲風行的改革抱有期待時，台鐵工會卻召集千名員工走上街頭，直指“公司化”改革是假改革，再次扯下當局的遮羞布。

　　當局不僅未能督導台鐵“亡羊補牢”，甚至在對待“太魯閣號”事故受害者及其家屬的態度上也飽受詬病。在去年7月“太魯閣號”事故滿百日時，就有受害者家屬表示，當局官員與家屬協商時，避談台鐵責任，推託、閃躲的態度讓人無法接受，事故發生後只開過一次說明會，就要求家屬簽署和解書，更在協商會議中甚至禁止媒體參加、也禁止家屬錄音錄影，害怕外界監督。

　　部分受難者家屬組成“太魯閣的眼淚”自救團體，持續關注事故後續調查與司法審判，在多次與台鐵溝通無果後，自救團體希望直接向當局行政機構負責人蘇貞昌陳情，卻屢屢吃下“閉門羹”，不得不在互聯網上發起“尋人啟事”，逼迫蘇貞昌出面。

　　在“太魯閣號”事故週年的追思會上，40多名罹難者家屬到場吊唁逝者，1名家屬在現場過度悲痛，聲淚俱下地控訴台鐵與當局缺乏作為，質疑“未來還會再死多少人”，但也只能換來台鐵官員蒼白的道歉。如若當局承諾的台鐵改革仍舊“只聞樓梯響”，慘痛的悲劇恐怕還會重演。（鄭竣凱）