为追“比亚迪”，“特斯拉”拼了！香港新聞網10月24日电，特斯拉官方宣佈，中國大陸地區特斯拉旗下兩款主要車型Model 3和Model Y全系降價，降價幅度在1.4萬~3.7萬元不等。調整後Model 3車型起售價為26.59萬元；Model Y 車型起售價為28.89萬元（均為補貼後起售價）。 作為以“加速世界向可持續能源的轉變”為願景的新能源汽車開拓者，特斯拉的車子曾經一度獨領風騷，無人能比。然而比亞迪的出現，讓特斯拉不時地要看看對手的情況。“我認為特斯拉第一次有了一個真正的挑戰者，這個挑戰者的名字叫比亞迪。”特斯拉前董事會成員、威斯利集團創始人史蒂夫·威斯利日前在接受CNBC的采訪時曾表示，“福特今年電動車銷量可能是6萬輛，通用汽車正努力達到5萬輛，但它們的銷量幾乎占不到特斯拉的5%，所以現在看起來就是特斯拉和中國（比亞迪）的較量。在汽車產業，除了中國企業，沒有其他公司的增長速度能接近（特斯拉），最大戰場就在這裡。” 事實證明，比亞迪的確成為了特斯拉最大的挑戰者。從銷售數據看，比亞迪今年三季度的累計銷量約為53.7萬輛，同比增長187.01%。其中，9月單月銷量更是超20萬輛，同比增長151.2%；今年上半年，比亞迪以64萬輛銷量首次超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷量首位，而後者同期交付量為56.5萬輛。截至今年前三個季度，比亞迪累計銷量已超118萬輛。而特斯拉的官方數據顯示，2022年6~9月，特斯拉全球新車產量約為36.5萬輛，交付量超34.3萬輛。其中，交付量再次刷新特斯拉歷史季度紀錄，同比增長42.4%，環比增長34.9%。不過，這一數據仍低於華爾街預期的35.8萬輛。 在本輪降價前，特斯拉剛剛公佈了2022年第三季度財報，不僅其當季營收、交付量均低於市場預期，此前宣稱的“50%全年交付量增長率”目標或許也將難以實現。特斯拉財報顯示，特斯拉今年第三季度總收入約214.54億美元，較上年同期的137.57億元增長了56%，但低於行業分析師此前預期的219.6億美元。特斯拉方面解釋稱，今年第三季度，特斯拉面臨著原材料、大宗商品、物流、質保及加急成本增加，以及4680電池生產成本增加等挑戰。在今年特斯拉第二季度的財報電話會議上，馬斯克曾表示：“我認為通脹將在年底前下降，希望在那個時候我們可以稍微降低車價。” 通脹沒降，馬斯克先降了“特斯拉”的價。對於此次價格調整，特斯拉並未說明原因。不過在此之前市場就傳在特斯拉門店就有變相的降價。有銷售人員指，截至9月30日交付的所有Model 3和Model Y的車主，若選擇購買特斯拉店內保險，且投保險種包含了交強險、車損險，將予以保險補貼8000元。補貼方式為在交付尾款時直接減免車價8000元。對於“減免8000元”的原因，銷售人員稱，“到了季度末為了衝刺交付量。” 也有消息人士指，特斯拉是想搭乘國家補貼政策的順風車，以期促進銷量。比如特斯拉Model Y後驅版售價降至30萬元以內，降價之後，仍可享受2022年國家新能源汽車補貼金額約11088元。特斯拉方面表示，2022年國家新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，之後上牌的車輛將不再享受補貼。 特斯拉這邊降價吸引了大量有購買力的潛在車主，另一邊部分特斯拉車主表示從9月12日提車到現在，一個半月不到降了兩次價，差了3萬6，對此表示“很心塞”。（完） 【編輯：錢林霞】
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