“搭高鐵環島不是夢”！ 台交通部門又再畫大餅？島內軌道建設近期爭議不休，宜蘭高鐵站址、基隆輕軌路線至今尚未定案，台交通部門主管王國材昨(10月26日)突拋出“環島高鐵不是夢”，強調不管是宜蘭高鐵，還是已拍板的高鐵南延屏東到六塊昔，都希望未來還有延伸機會。台當局行政機構負責人蘇貞昌隨後也強調，高鐵南延案將規劃延伸到潮州。 “搭高鐵環島不是夢” 據台灣“聯合新聞網”報道，王國材昨上午接受專訪時，有民眾在線提問“未來有沒有機會搭乘高鐵環島”，他則回應“環島高鐵不是夢”，未來工程技術會愈來愈強，現在找不到路廊，未來可能有新技術可以通過。 王國材還說，高鐵宜蘭站設址也要考慮能不能延伸，不是進了市區就跑不出來。他舉高鐵南延屏東站址選六塊昔為例，指六塊昔的腹地很大，有往潮州延伸的本錢，地方也有反映要不要往潮州走，是有機會和彈性的，但時間點還不清楚。 據了解，行政機構去年核定高鐵延伸屏東案，長度17.5公里、經費達618億元(新台幣，下同)，目前正在辦理綜合規劃和環評。 蘇貞昌年初時答覆“立委”蘇震清質詢時就曾強調，已要求交通部門規劃時不只是從左營到六塊昔，也要保留到潮州。 蘇震清昨質詢再提起此事，蘇貞昌答詢表示，高鐵延伸至屏東，他大力支持，高雄市長陳其邁也贊同高鐵路線至六塊昔，但他有特別指示交通部門，“六塊昔不是最南點，未來要再延伸到潮州。”他也向交通部門指示早日處理。 “政策一變再變” 在林佳龍擔任交通部門主管時，曾喊出“西部高鐵、東部快鐵”的口號，強調全台鐵路網六小時串聯環島，也已啟動辦理東部快鐵可行性研究；王國材8月在答詢時也曾提到，將四城站定位為高鐵終點、快鐵起點，如今又喊出環島高鐵，遭質疑交通部門“政策一變再變”。 對此，王國材表示，高鐵設站時留下宜蘭、屏東站延伸環島機會，未來總有機會與希望，“若沒有留下空間，連夢想也沒有了”。 交通部門官員說，環島高鐵本就是終極目標，盡管仍在進行快鐵可行性研究，還是要有這樣願景，高鐵選址時都會考量延伸可行性，預留環島可能性，至於什麽時候做環島高鐵要看實際需求。 針對路廊有沒有可能性做環島高鐵，官員說，南部往台東大武山確實比較困難，花東雙軌路廊也有限，還未有時程表，會先完成花東雙軌化。 “政治痕跡太深了” “政治的痕跡太深了。”台灣鐵道暨土地規劃學會說，不管是高鐵宜蘭還是屏東，都存在政治操作，蔡當局屢屢丟風向球，掀起地方政治矛盾，吵出結果後，就看哪邊聲量高，然後再收割；蔡當局前瞻規畫都靠自己想象，沒有經過專業溝通就喊出來，政治決定的結果，就是可行性很低，完工期程一直拖。 成大交通管理系教授鄭永祥呼籲，蔡當局需從土地規劃、區域平衡及雙鐵功能定位全面思考，“不然時間到了又會發現有問題”。 【編輯：李雪萍】
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