觀察：比亞迪閃充技術將給新能源車帶來哪些影響香港中通社3月19日電（香港中通社記者 葉永成）中國內地龍頭車企比亞迪日前宣布成功研發“兆瓦閃充”重大技術突破，只需充電5分鐘便足以行駛400公里，遠超美國車企特斯拉的快充速度。隨著全球對環保和可持續發展的重視，比亞迪如同一顆新星，在過去幾年間迅速崛起。這一成就並非偶然，究其原因，是技術創新、政策支持、市場需求以及用戶體驗等多方面因素共同作用的結果。
3月17日，比亞迪召開超級e平台技術發佈暨漢L、唐L預售發佈會，發佈劃時代超級e平台，推出閃充電池。比亞迪供圖 近年來，隨著研發投入的增加和技術革新，新能源汽車的續航里程顯著提升，許多車型能够達到500至700公里，部分高端車型甚至超過1000公里。目前，比亞迪推出的“兆瓦閃充”技術，更被外界視為電動車充電技術的重大突破。 作為中國新能源汽車市場中的佼佼者，2023年，比亞迪售出了302萬輛新能源汽車，成為全球銷量第一的新能源車企。比亞迪採用“3+2”的全面新能源汽車產品線，其中包括騰勢、仰望、方程豹三個新品牌，以及海洋、王朝兩個系列。其中，海洋和王朝系列是銷量的主要支柱，累計銷售近290萬輛。騰勢作為豪華品牌表現突出，仰望在高端市場中佔據領先位置，而方程豹則在個性化市場中具備明顯優勢。 過去幾年，比亞迪的銷量從2021年的73萬輛增長到了2023年的302萬輛。這一增長勢頭在2024年持續，該年4月份乘用車累計銷量達936446輛，同比增長23.6%。而在海外市場，比亞迪產品已經銷往70多個國家和地區，2023年出口量超過24萬輛，並且在泰國、印度等地佈局了生產基地。反觀特斯拉上月的內地交付量，按年已大跌49%，為2022年7月以來的低位。 此外，智能化發展也成為新能源汽車的一大亮點。自動駕駛、智能座艙等功能逐漸普及，提升了用戶駕駛體驗。例如，人工智能技術的應用使得車輛能够更好地理解用戶需求，提供個性化服務，實現真正意義上的人車互動。這種智能化不僅僅限於高端車型，越來越多的中低端車型也在引入相關技術，擴大了市場接受程度。 當然，不能忽視的是，政府的有力支持是中國新能源汽車產業快速發展的重要保障。購車補貼、稅收優惠等政策措施有效刺激了市場需求。基礎設施建設方面，截至今年初，中國充電樁保有量已超過500萬台，“新基建”推動了智能交通系統的發展，為自動駕駛和車聯網技術提供了基礎。其他中國車企如小鵬、蔚來、理想汽車等，都在投資建設自家品牌充電樁。 值得留意的是，預計今年中國新能源汽車市場滲透率將超過35%。在10至20萬元人民幣家用車領域，比亞迪擁有經典車型眾多。此外，比亞迪在豪華品牌市場也取得了不俗的成績，例如方程豹在降價5萬後，銷量大幅提升。 有分析認為，當充電比加油更快，電池性能比燃油更強，而電動車定價更低時，燃油車時代的落幕可能較預期更早出現。傳統車企以至電動車新勢力，將陷入戰略困境，車企若要學步“兆瓦閃充”，則要巨額研發投入，並可能受制於比亞迪的專利壁壘。若不追隨，產品競爭力將斷崖式下滑，甚至讓車企淘汰出局。 展望未來，固態電池和氫燃料電池有望在未來5至10年內實現商業化應用，L4級自動駕駛技術也將大規模推廣。預計到2030年，中國新能源汽車市場滲透率將超過60%，在全球市場份額將進一步擴大。（完） 【編輯：馬華】
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