國際航運業避險升溫 香港如何突圍？香港新聞網3月12日電 隨著全球地緣政治格局的深刻變化，中美博弈加劇正在對全球商業環境產生深遠影響。近期傳出有個別涉港跨國企業在當前複雜國際形勢下選擇戰略性撤退，引發了外界對香港如何確保國際航運中心地位的深度思索。 在美國總統特朗普多次聲稱中國控制著巴拿馬運河，明言美國要奪回巴拿馬控制權後，長江和記實業宣佈出售其全球港口業務核心資產，包括巴拿馬港口公司90%股權。 儘管長和強調本次交易是出於商業考量，但外界普遍猜測，這一戰略性撤退本意是規避地緣政治的風險，是香港航運企業在當前國際環境下，經過深思熟慮的現實選擇。而特朗普將兩個巴拿馬港口“易主”形容為美國的“征服”和“勝利”，也側面凸顯了具有中國元素的跨國企業，其全球運營正在被地緣政治左右。
香港中通社圖片 中美博弈正將跨國企業推向“非黑即白”的選擇困境，其另一寫照是，據傳有船運公司近日有意撤出香港，以避免中美角力。 路透社近日引述六名航運公司高層指出，受到中美關係緊張影響，有航運公司正准備撤出香港，並注銷在香港注册的船只，其他船公司亦正制訂應變計劃，以免在中美角力中受到美國制裁。 當大國博弈持續震蕩，全球資本正在經歷前所未有的“避險潮汐”，香港航運中心地位正成為中美新一輪博弈的“風暴眼”。國際船運企業面對不確定性時，也不得不做出轉變。 作為全球最重要的貿易和物流樞紐之一，香港素來以高效、開放和多元的運營環境，以及完善的法律和金融體系，贏得了國際航運業的青睞。作為世界最重要的貨運港口，香港的航運網絡交織成覆蓋五大洲的藍色動脈。 截至2023年底，香港是世界第四大船舶註冊地。而與航運相關的公司，從2022年的900家增加到2024年的1100家，提供包括船舶管理、船務經紀、船務融資、海事保險及海事法律等全面的專業服務。 不過，地緣政治的風險加劇，越來越多航運企業開始“去風險化” 。一方面，美國的強硬立場可能迫使國際企業重新考慮全球布局，避免在中美角力中成為犧牲品。另一方面，國際航運公司出於對地緣政治風險的考量，可能選擇減少對香港的依賴，尋找更為穩定的運營環境。 與此同時，外部壓力持續加劇，重返白宮的特朗普誓言重振美國航運業，並劍指中國。路透社獲得一份美國政府2月27日的行政命令草案，草案指出美國計劃對所有包含中國建造或中國籍船舶的船隊征收美國港口停靠費，並將敦促盟友也採取類似措施，否則將遭到報復。另一份白宮文件也顯示，美國計劃對中國製造船只運抵的進口貨物征稅，以重振美國國內造船業，以降低中國對全球海運業的控制。 美國有意對中國海運業採取新一輪遏制策略，暴露出美國嚴重的產業衰落焦慮，但不可否認的是，若是措施最終落地，未來中國企業布局航運市場的阻力將不可避免地增大。除了運輸成本倍增削弱出口競爭力外，中美或陷入海運霸權爭奪戰，乃至航運版圖將重塑，香港可能被迫加快轉型。 對於美國下一步，外界分析，不排除美國貿易代表辦公室未來或將持續加碼對華航運業301調查動作，以此迫使美國港口與海事供應鏈加速對華“脫鈎”，香港也勢必會受到影響。 在全球經濟增速放緩、貿易保護主義抬頭、美國有意打壓的大背景下，香港航運業正面臨前所未有的挑戰。面對這一形勢，有分析認為香港必須採取積極措施，以鞏固提升其國際航運中心的地位。 首先，香港可以藉助其強大的金融優勢，推動航運業的數字化轉型，利用區塊鏈、大數據等技術提升港口運營效率，降低交易成本，增強市場吸引力。香港也應積極發展綠色航運，響應全球環保趨勢，吸引對可持續發展有高要求的航運企業。這不僅能提升香港的國際形象，也有助於吸引更多的綠色投資。 海運服務是香港航運業務的高增值部分，香港航運業在專業服務上具備獨特優勢，香港應致力將海運服務業打造成為享譽國際的“金漆招牌”，構建健全的航運服務生態圈。除了考慮為船舶租賃商引入新的稅務扣除安排、為大宗商品貿易商提供稅務優惠外，也應協同香港保險業界創新海運保險產品，做強海事保險業務。 此外，香港還可以通過加強與亞洲其他重要航運中心的區域合作，分散風險，共同應對全球挑戰。例如，與新加坡、上海等地深化港口合作，提升整體競爭力。同時，香港還可以利用其獨特的地理位置和國際聯繫，推動構建多元化的貿易路線，減少對單一市場的依賴，以增強其在國際貿易中的韌性。 然而，應對這一挑戰並非易事，香港需要在政策制定、市場開放、技術創新和區域合作等方面持續發力。同時，面對美國無理打壓，國際社會也應共同維護開放、公平、透明的全球貿易環境。 香港國際航運中心的地位並非一成不變，而是需要在不斷變化的全球格局中尋找新動力。只有這樣，香港才能在地緣政治風險和美國遏制下，保持其在國際航運領域的領先地位。（完） 【編輯：李明珠】
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