美媒：蘋果10年都做不出的電動汽車，小米3年就做到了香港新聞網3月4日電（編輯 丘志彬）上周四（2月27日）晚，中國小米公司發布了新款電動汽車高端版SU7 Ultra，創造了“最速四門車”的紀錄。這引起美國《紐約時報》的注意，近日發表文章：蘋果花了近十年沒做到的，為何小米三年就做到了。
3月3日，2025年世界移動通信大會（MWC 2025）正在西班牙巴塞羅那舉辦，小米SU7 Ultra吸引了眾多參觀者駐足觀看和拍照。（圖源：小米汽車官微） 小米長期以來一直被拿來與蘋果公司相比較。2011年，小米首席執行官雷軍在推出首款手機時，跟美國蘋果聯合創始人史蒂夫·喬布斯一樣身著牛仔褲和黑色套頭衫。之後兩家公司先後嘗試拓展電動汽車領域，不過在2024年卻面臨不一樣的命運。 2024年2月，蘋果公司在經過十年的努力之後，宣布放棄了生產電動汽車的計劃。據彭博社此前報道，蘋果每年會在汽車研發上投入10億美元以上，綜合來看，蘋果的造車計劃是一項耗費百億美元的項目。 而同年3月，小米經過僅三年的開發，就推出了第一款電動車SU7，并於當年交付了13.5萬輛，超額完成了目標。 這讓《紐約時報》不禁有些眼熱，認為蘋果造車夢“流產”而小米造車成功，是因為中國在電動汽車供應鏈方面已經佔據很大的主導地位。“中國企業已經掌握了電動汽車製造技術。通過利用這個基礎架構，小米能够以低價迅速獲取零部件。”
《紐約時報》報道截圖 除了小米，《紐約時報》還注意到其他幾家中國電動汽車公司，例如零跑汽車、理想汽車和賽力斯集團也在這個行業取得成功。 《紐約時報》認為，中國電動汽車企業得益於中國政府大量的政策支持，從而實現了對供應鏈細到電池礦物資源的全面掌控。這種先發優勢使得兩家中國企業比亞迪和寧德時代發展成為全球最大的電動汽車電池製造商。 小米也正是充分利用了這條供應鏈，其車型搭載了來自比亞迪和寧德時代的電池，通過接手北汽集團旗下一家工廠，該公司得以快速啟動生產。目前，北京的建築工人正夜以繼日地建設第二家小米工廠。 咨詢公司艾睿鉑的亞洲汽車業務主管戴加輝（Stephen W. Dyer）說，所有這些製造能力令中國電動汽車公司可以用遠少於中國傳統汽車製造商的時間，完成從開發到生產的工作，使它們能够迅速將新車型推向市場，并專注於開發可以不斷更新的軟件。 中國電動汽車產業的全球影響力在不斷提升。根據國際能源署（IEA）數據，2023年中國電動汽車出口量已佔全球的30%以上，顯示出其在國際市場中的競爭力和影響力。根據中國汽車工業協會今年1月發布的數據，2024年中國新能源汽車出口128.4萬輛，較上年增長6.7%，繼續領跑全球。 《紐約時報》稱，激烈的競爭促使許多中國汽車製造商向全球汽車市場投放價格低廉的電動汽車。去年，比亞迪在全球銷售了400多萬輛新車。 難怪中國乘用車協會秘書長崔東樹說，小米汽車在中國以外的道路上行駛只是時間問題。（完） 【編輯：丘志彬】
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