特斯拉FSD入華，中國車圈怎麼看？香港新聞網2月28日電 特斯拉FSD（全自動駕駛）入華的傳聞終於塵埃落定。FSD所用的算力非常大，它的到來會否把中國的自動駕駛市場攪得“天翻地覆”？
一輛行駛中的特斯拉汽車。香港中通社圖片 據《環球時報》報道，25日，有特斯拉車主反映已收到城市道路Autopilot自動輔助駕駛更新。此前一天，彭博社援引知情人士的消息稱，特斯拉未來幾天將通過OTA（空中下載技術）方式，為中國客戶進行軟件升級并提供類似於美國版FSD功能。 在其入華傳聞發酵了近一年後，突然而至的更新讓特斯拉車主大感超出預期。然而，此次推送的FSD功能并非馬斯克口中能够實現完全自動駕駛，比人類司機安全10倍的FSD自動駕駛功能，而是基於EAP（Enhanced AutoPilot，增強版自動輔助駕駛）的優化版本。 根據特斯拉中國官網最新定義，此次推送的“FSD自動輔助駕駛套件”已悄然替換了此前“完全自動駕駛”的表述。 特斯拉官方客服也向記者證實，目前在中國25日的更新確屬FSD智能輔助駕駛功能，而非完全自動駕駛。主要聚焦於城市道路的特定場景輔助駕駛，屬於“部分自動化”階段的L2級別，與特斯拉美國FSD確有區別。 據華爾街見聞網報道，FSD尚未進化出完全形態便倉促落地，可能表明，面對特斯拉銷量增長瓶頸和國內車企的激烈競爭，馬斯克是真急了。首批用戶實測反饋暴露出FSD中國版本地化不足、交規適應性差等硬傷，包括壓著實線變道、闖紅燈，距真正的完全自動駕駛還有很大距離。 對中國路況水土不服的問題，馬斯克在1月29日曾坦言，特斯拉的FSD是通過互聯網上的中國道路視頻進行的模擬訓練，他還提到中國的公交車道是 FSD 在中國落地的最大挑戰之一。
馬斯克。新華社資料圖 《華爾街日報》26日引述野村證券分析師的話說，初步嘗試推送更新為特斯拉在華測試其先進輔助駕駛系統提供了一個初步試驗場，但它仍然需要時間才能確保其FSD完全適應中國市場的情況。 作為汽車電動化時代的引領者，特斯拉在汽車智能化階段已不複當年絕對領先的優勢，但其FSD首次入華還是引發了中國車企大咖們的集體反應。 申萬宏源分析師在26日的研報中稱，特斯拉FSD入華將引發鮎魚效應，將倒逼本土廠商優化算法，加速布局端到端模型。另外，還將帶動特斯拉特定車型在華銷量的增長，競爭格局將出現優化。 小鵬汽車董事長何小鵬在社交媒體上說：“熱烈歡迎（特斯拉FSD入華），整個智能駕駛行業會有更多的有趣交流和互相促進。”何小鵬還稱，高階智駕如果想要在全球市場推廣落地，就必須做到“基礎硬件標配、軟件免費、高頻OTA成長”。去年小鵬P7已在全球實現了這一點。 理想汽車董事長李想表示，希望理想和特斯拉在智能駕駛的道路實戰中一較高下。
微博截圖 據業內人士透露，整體實力上，小鵬、華為、特斯拉都已處於第一梯隊。比亞迪更是表現出性價比高的優勢。後起之秀小米在自動駕駛上進展也非常快。 不過該人士認為，從端到端神經網絡模型本身而言，特斯拉還是“佼佼者”，但在中國目前只能靠捕捉公開數據訓練模擬場景，再用以訓練模型，這意味著其在中國本土數據仍遠遠不足。另外特斯拉在中國的市場適配、政策監管以及路況適應仍是個難題。 國際智能運載科技協會秘書長張翔對媒體表示，特斯拉之前在自動駕駛上確實領先全球，但是隻限於北美市場。現在中國車企已紛紛進入自動駕駛時代，特斯拉卻遲遲未上線，市場競爭上已落下風。加之其全球銷量首次下滑，此次突然倉促推送升級，衝擊銷量的意思也非常明顯。 中國科學院院士歐陽明高表示，中國現在有了DeepSeek後，（特斯拉攜模型的優勢對中國車企的衝擊）這種風險降低了，國內自動駕駛目前仍然處於領先地位。
DeepSeek APP。香港中通社圖片 工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林則告訴記者，當前國內多感知融合的自動駕駛方案便宜又好用，甚至智駕還免費。“6.4萬元的FSD都能買一輛油車了，所以特斯拉有必要轉變思維。” 張翔說，特斯拉FSD入華，推動2025年中國智能駕駛大戰進一步升級。孰優孰劣，“讓子彈先飛一會”。但中國車企的進步確實需要特斯拉這樣一個“鮎魚”入局，客觀上會帶動整個行業向前發展。 （完） 【編輯：淩玉輝】
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