一箭26星！中國運載火箭刷新紀錄香港新聞網6月8日電 6月7日，由中國科學院力學研究所抓總、中科宇航公司參與研製的力箭一號遙二運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射昇空。本次發射采用“一箭26星”的方式，將搭載的試驗衛星順利送入預定軌道，該批衛星主要用於提供商業遙感信息等服務。 此次發射成功將26顆衛星送上太空也刷新了中國一箭多星最高紀錄，此前該紀錄由長征八號運載火箭於2022年創造，將22顆衛星送入預定軌道。
中國最大固體火箭技術狀態不斷提升 《環球時報》報道，承擔此次發射任務的力箭一號是中國當前最大的固體運載火箭，起飛重量135噸，起飛推力200噸，總長30米，芯級直徑2.65米，500公里太陽同步軌道運載能力達1500公斤。此次任務是力箭一號運載火箭的第二次飛行。2022年7月27日力箭一號運載火箭首次飛行任務取得圓滿成功，突破了6項重大關鍵技術和13項國內首次使用的技術，豐富了中國固體運載火箭發射能力譜系。 力箭一號總師助理史曉寧6月7日介紹稱，力箭一號遙一運載火箭2022年7月成功完成一箭6星的首飛任務，對該型火箭的動力系統、控制系統、航電系統及總體設計都進行了驗證，研發團隊對火箭成功首飛後所取得的數據進行了判讀，結果與理論預示一致性較好，火箭設計餘量充足，可以說力箭一號運載火箭首飛成功就已經驗證了火箭總體方案的可靠性。而此次遙二任務中，還將對遙測數據進行進一步分析，目前初步看來，數據與設計指標一致性較好，後續研製團隊會根據分析結果，進一步完善火箭設計方案。 “這次我們的創新點主要集中在一箭多星發射技術，26顆衛星數量較多，打破了中國的一箭多星發射紀錄。為此我們對衛星的布局、星箭分離等技術環節做了大量仿真試驗，所以力箭一號遙二的成功發射主要是驗證了我們一箭多星發射技術。”史曉寧稱。 如何確保26顆衛星平穩“下車” “這次任務中，我對火箭的狀態還是比較有信心的，因為經過遙一任務，力箭一號的可靠性已經得到驗證。我個人比較擔心的還是星箭分離的環節。”史曉寧指，這一次力箭一號分離的衛星數量多，不僅要保證衛星能够成功分離，還要確保衛星入軌精度，這個難度比較大，“所以每一次星箭分離我都緊盯測控數據捏著一把汗，不過最終我們把每顆衛星都精準地送到了預定軌道。”史曉寧稱。 此次的一箭26星發射任務中衛星采用的分離方式比較多，其中既有火工品分離，也有創新性較高的記憶合金的分離。談及一箭26星任務的難度，史曉寧表示，為了確保星箭分離的可靠性和穩定性，研製團隊做了大量準備性工作。 “此次任務中上行的衛星數量較多且總重較大，因此研製團隊對衛星的支架進行了優化，采用複合材料并進行力學試驗和動力學仿真，以確保衛星支架的強度和剛度，從而在飛行過程中給衛星提供足够的支撐。”史曉寧介紹稱，此次任務中采用火工品分離的衛星數量也較多，研製團隊采用了多路數的非電傳爆系統，并開展了大量的地面試驗，從而確保分離可靠性。 針對一箭多星分離安全性，考慮各衛星質量偏差、分離機構偏差等多種因素，研製團隊開展了大量計算和仿真分析，從而確保這麼多衛星在分離之後不會發生碰撞。“這次發射任務也是進一步驗證這些關鍵性的技術，為未來一箭多星組網發射任務奠定了技術基礎。”史曉寧稱。 除了要“分得出去”，“送得精準”也是考量火箭性能的重要指標，固體火箭因為發動機無法多次開關機，入軌精度一直難以控制。但這一“天生”劣勢卻被力箭一號獨特的設計所克服。在此前的力箭一號首飛任務中遙一火箭創下了大噸位固體運載火箭高精度入軌的佳績，最終測定的衛星入軌半長軸與目標軌道僅相差500米。在此次遙二任務中，力箭一號火箭實現固體火箭高精度入軌的主動性策略再次得以發揮。 史曉寧介紹稱，力箭一號作為一款四級固體運載火箭，在火箭的末級采用了一套末修姿態控制動力系統，這套系統除了可以維持火箭姿態的穩定，還能進行衛星精確入軌的修正。“同時我們還采用了慣性器件加GPS導航這種組合導航方式，保證每時每刻都能精確獲取火箭的飛行狀態。” 未來將實現“一箭組網” 此次任務的成功標誌著力箭一號正式邁入批量化生產、規模化運營、系列化發展的新階段，進一步推動中國商業運載火箭航班化發射。 史曉寧表示，力箭一號目前實現了500公里太陽同步軌道1.5噸的運載能力，下一步將自主研發液體火箭發動機，起飛推力將達到80噸到100噸量級，選用無毒無污染的液氧/煤油推進劑，具備低成本、多次起動、大範圍變工況的能力，在此基礎上研製一款近地軌道運載能力達到4-5噸的液體火箭，目標是實現低軌互聯網星座大批量組網發射，“力箭一號現在主要是面向小衛星的拼車發射商業模式，商業航天市場未來低軌互聯網星座組網建設需求，需要我們研製自己的液體火箭”。（完） 【編輯：紀東】
|
